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延续自然进气传奇!全新 Porshce 911 RSR 问鼎冠军 - 2GameSome

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简介 全新 Porsche 911 RSR 于英国每年举办的性能车盛事 Goodwood Festival of Speed 正式亮相。Porsche 911 RSR 的正式首站赛事将会是 2019 年 9

全新 Porsche 911 RSR 于英国每年举办的性能车盛事 Goodwood Festival of Speed 正式亮相。Porsche 911 RSR 的正式首站赛事将会是 2019 年 9 月 1 日新赛季WEC开幕站,位于银石赛道。

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Porsche 将以全新 2019 年款911 RSR 争夺 FIA 世界耐力锦标赛 (World Endurance Championship, WEC) 冠军。全新赛车符合 FIA GTE 所订定的最新规范。全新 911 RSR 在 Porsche 位于 Weissach 的研发中心操刀下,整车由内而外全面进化,并且将取代获得前届FIA 世界耐力锦标赛 (WEC) 双料 (车队及车手) 冠军、法国利曼经典赛 (Le Mans Classic) 冠军、北美耐久赛IMSA 冠军及亚特兰大耐久赛 (Petit Le Mans, PLM) 冠军的现役赛车。


在动力系统方面,Porsche 依循高性能传统,最新世代 911 採用六缸水平对卧自然进气引擎。排气量增加至 4,194c.c. 的引擎座落于后轴前方,依据各个赛事不同的规范,最大马力落在 515hp 之谱,这也是厂车规格所使用的最大排气量水平对卧引擎。对比先前的 4 升引擎,能在更为宽广的转速范围输出更加饱足的动力。透过轻量化的六速序列式密齿比变速箱,全新 911 RSR 能够以更好的效率完成换档。双边排气管则设置于两个后轮前方,如此一来不但减轻排气系统的重量,更能有效利用空气力学来提升性能。


修改了排气系统的配置之后,车尾空间得以容纳全新设计的尾部导流装置。全新车尾导流装置为高速行驶时的 Porsche 911 RSR 带来更大的下压力。经过风洞调校过后的前方及车侧导流设计,更让高速行驶时稳定度大增,让比赛过程的轮胎消耗达到更好的耐久性。


为了能够更高程度保护车手,主动及被动安全配备全面提升。碰撞警示系统在比赛中能够协助车手辨识自后方高速接近的原型赛车,让车手能更早因应。车体结构除了强化防滚笼之外,更加上与 Formula 1 同等级的 FIA 侧撞结构,以及针对车手腿部撞击防护一应俱全。此外,包括可卸除式车顶结构以及六点式安全带赛车座椅,都是专为赛车打造的安全配备。


全新 911 RSR 于英国每年举办的性能车盛事 Goodwood Festival of Speed 正式亮相。Porsche 911 RSR 的正式首站赛事将会是 2019 年 9 月 1 日新赛季WEC开幕站,位于银石赛道。在下一个赛季开始前,现役赛车及车手将会参与 FIA WEC GTE-Pro 组别赛事,连续八站的双日赛事将由巴赛隆纳赛事 (7 月 23 日及 24 日) 展开,Porsche GT Team 将由 Michael Christensen (丹麦) 及 Kévin Estre (法国) 并肩出击,同时 Gianmaria Bruni (义大利) 与 Richard Lietz (奥地利) 也会驾驶另一部赛车。全新赛车将会在 IMSA WeatherTech SportsCar 冠军锦标赛 2020 年赛季开始使用。在这场北美赛事中,厂方另会加派两部 Porsche 911 RSR 参战GTLM 组别。私人车队则是自 2020/2021 的 FIA WEC 赛季才会使用全新 Porsche 911 RSR。


全新 Porsche 911 RSR 也首创两辆参战车辆採用不同赛车涂装,但 91 号车辆仍以保时捷赛车白为主力涂装。并且在贯穿车辆的中央施以红色流动线条,并且在车侧也能看到相同的红涂装。车侧的流动腰线及车体则以灰色强调。而 92 号车则是将 91 号车所用的灰及白色区域对调,创造出不同风格涂装的赛车,并且将尾翼改为全黑,更容易辨识 91 号与 92 号赛车。


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